Nogaro. En GT 3, la «petite» Laffite se lâche en Morgan

Grand Tourisme pour grand spectacle Photo DDM, N. Debbiche.

Vocation tardive? Peut-être...Toujours est-il que Margot Laffite n'a piloté sa première voiture de course qu'à 23 ans. Sur glace, dans le cadre du Trophée Andros...Cinq ans plus tard, la fille de Jacques Laffite qui a couru depuis en Fun Cup, en Mégane Trophy et en Porsche Carrera, se régale en championnat d'Europe GT. 3. Au sein de l' écurie AutoGt Racing qui dispose de plusieurs Morgan Aero 8 dont une que pilote son père, ex-pilote de la F.1 quand il en a le loisir. C'est le cas à Nogaro où Margot n'a pas changé de coéquipier pour autant. C'est avec Georges-Alexandre Sturdza, le neveu du propriétaire du team qu'elle va tenter encore de «faire pour le mieux». La Morgan pèse 1100 kilos animés par 400 chevaux. Ils ne sont pas de trop pour faire avancer ce modèle dont l'aérodynamisme n'est pas le point fort. «Nous sommes loin au championnat mais l'écurie est jeune, il y a beaucoup de travail et de motivation, nous progressons» affirme la jeune femme. Comme pour l'ensemble du peloton du GT 3 que domine Khan-Mutsch sur Ford GT devant les Français Peyroles-Ruffier sur Corvette, Margot dispute deux courses. «Entre co-équipiers on se relaie à mi-course, après 30 minutes. Je préfère celle pour laquelle c'est moi qui prend le départ. Il faut se lâcher dès le feu vert. C'est immédiatement la bagarre». Toujours plus aiguisée en GT 3 aussi: «Ainsi à Brno, d'une saison sur l'autre, dans notre discipline, ça tournait en 5 secondes de mieux au tour». Doté d'un bon coup de volant, Margot ce week-end encore, ne manquera pas de comparer ses temps avec ceux de son père. En attendant ces mano à mano familiaux -1ère manche du GT 3 aujourd'hui à 14 h 35, seconde demain à 11 h 15-, hier Margot entre deux séances d'essais libres croisait les doigts, pour que sa valise égarée dans un aéroport avec «à bord», son casque personnel, arrive à temps. Margot vit du sport auto en pilotant tout en collaborant à divers média ainsi qu'à la bonne organisation de la Fun Cup.

Dans l'épreuve reine,disputée sur 2h, Bouchut voudra refaire le coup de Monza

En GT 1, l'épreuve reine de ce metting dont le départ sera donné dimanche à 13 h 15 pour deux heures de folle ronde sur les 3636 m du circuit Paul-Armagnac, c'est la Maserati MC 12 du duo Bertolini-Bartels qui est en tête du classement, devant Hezemans-Gollin sur Corvette C6. R. Un seul Francais, Christophe Bouchut, dispute l'intégralité de ce championnat mondial.Il est associé au Hollandais Maasen au sein de l'écurie du Belge Patrick Selleslagh. Cet équipage, actuellement sixième au général, a signé cette saison une victoire à Monza et décroché un podium, lors de la précédente épreuve, à Brno. Sur cette lancée, Bouchut qui a déjà maintes fois triomphé en Armagnac, tentera de mettre à profit la seule manche française du GT-F.I.A, pour refaire le coup de Monza. Alors que dans la Bioracing Series, le Toulousain Geoffrey Dellus paraît avoir toutes les cartes en mains pour remporter le titre ce week-end (sans devoir attendre le dernier meeting de la Supersérie FFSA qui aura pour cadre Magny-Cours), en THP Spider Cup, Grégory Guilvert, le Britannique Simon Moulthon et Julien Briché, sont prétendants au sacre. Julien Beltoise aussi mais il lui faudrait bénéficier de circonstances particulièrement heureuses pour lui et très défavorables aux trois autres... Mission impossible.

Aujourd'hui, essais libres et chronomètrés en matinée, quatre courses cet après-midi à partir de 13 h 45: Bioracing Séries, FIA-GT3, THP Spider Cup, GT 4.

Demain, première des 7 courses à 9 h 35. Le 47ème Grand Prix (course du GT1-FIA retransmise en direct dans de nombreux pays de part le monde) se disputera sur deux heures, à partir de 13 h 15. Fin du meeting à 17h 50, après la course 2 du Bioracing Series.